几十个家庭瞬间就被辗碎
前天是周六，晚上高峰时段，兰州南收费站前堵满了排队缴费的车辆。
19点21分，一辆失控重卡冲向车群，事故造成15死亡，伤44人。几十个家庭瞬间就被辗碎。
拥堵的收费站
收费站拥堵并非特例。
老司机们很清楚，无所不在的公路收费站有两大功能：一是收钱；一是制造拥堵。
视频告诉我们，事故发生时，兰州南收费站前等待缴费的车辆排起了长队。事发当晚，兰州南收费站开放的人工收费窗口是两个（只有两个？）。
网友meticulousbird证实：“兰州南收费站基本就开两个口子。晚高峰（19点后）堵二、三百米很正常”。
科技如此发达，一些地方已广泛应用人脸识别系统进行维稳；交警的监控网络系统，精密度不是一般的高，每天都在源源不断的成功罚款。而高速公路收费站，却还在进行人工收费，只能说，俺们这个社会相当滴奇葩。
具体到兰州南收费站的拥堵，一个可能的客观原因是：当时正值周末晚高峰时间段（11月3日是周六，晚上7点21分）。还有一个客观原因就是：兰州是一个至今没有绕城高速的城市。自南往北的车辆不得不先下高速，再从市区周边绕行半圈才能重新上高速。
兰州地形之殇
兰州沿黄河连绵展开，这个几百万人的城市地形复杂。
兰州南临皋兰山，北依白塔山，类似于一个盆地。因地形原因，自兰州东、兰州西、兰州南进城的高速公路，无一例外的都需要下山，有的落差几百米。
兰州是一个没有绕城高速的城市，东南西北进出、经过兰州的车辆不得不先下高速，再从市区周边绕行半圈才能重新上高速。笔者分析，这是兰州东、兰州西、兰州南等几个高速公路收费站都建在连续下坡路段末端的重要原因。
有理由相信，兰州南高速公路收费站，包括其他几个进出兰州的高速公路收费站选址，其勘测、设计、施工，是经过不同专家层层筛选、论证确定的。
国产之殇 制动缺陷
兰州交警认定本次事故系“肇事车刹车失控所致”。遗憾的是，通报并未给出“肇事重卡刹车失控”的原因；笔者也未查到肇事车辆的相关技术资料。
老司机们知道，在制动方面，国产重卡存在严重缺陷。为了降低成本，以前生产的国产重卡大多未安装液力缓速器。
以前生产的国产重卡一般都是轮毂刹车，因未安装液力缓速器，长下坡时只能依靠轮毂刹车减速，而轮毂刹车之热衰减效应比刹车盘厉害得多。重卡一旦持续使用轮毂刹车时间过久，会导致刹车高温失效。
如何为重卡轮毂降温？土办法选择了加喷淋。因此，长下坡时必须给刹车盘浇水降温。
作为补救措施，一些地方会在公路长下坡路起点设立补水站。问题是，为预防路面冬天结冰，北方很多山区公路路段禁止喷洒降温水。老司机认为，这是国产重卡持续长下坡时刹车失灵出事故的一个重要原因。
笔者关心的是：最新上市的两轴以上重卡，是否已将“废力回收制动+下坡缓降功能”列为标配？
兰州南收费站之殇
网友盐笋：“2012年就发生过，也是兰州南收费站，也是一个大卡车失控。当时也有好几个人遇难。我家的车在那次车祸中报废了……六年了，这个问题得到过重视吗？”
查媒体报道，自2004年通车以来，兰州南收费站前这段17公里的下坡路发生车辆失控事故220起，造成42人死亡55人受伤——这还只是截止到2013年上半年的统计数据。
收费站设计、选址之殇
具体到兰州南收费站，合理的推测是：设计单位专家与道路公共安全专家们认为，在落差达几百米的连续17公里下坡路尾端，只要建几个紧急避险车道、加上高密布的减速带与警示标识，就能保证收费站与过往车辆的公共交通安全——匪夷所思的是，兰州南收费站前的避险车道竟然设在道路中间。
问题是，无论多么善意的推测，也无法解释通车14年来兰州南收费站重大事故频发这个事实；更无法告慰那些惨遭辗碎的家庭。
有司机证实：“从七道梁隧道出来至兰州南收费站，都是连续下坡，有几个减速坡，但标志不明显。我是兰州人，平均两周走一次兰临高速。” “从七道梁隧道出来就开始下坡，事故多发路段有提醒；也设计有好几个刹车失控坡道；但到了夜晚，标志很不明显。”
道路安全专家应该比笔者清楚：落差几百米的17公里连续下坡（有网友估计落差达200米），时速80码几十吨的重车一旦失控，动能会有多吓人？持续制动导致刹车失灵的概率是多少？
兰州南收费站，难道只能建在如此危险的下坡尾端？如果没有选择，只能在此建收费站，您至少也得先造一个上坡，再平坡也比这样好无数倍。设计师与道路安全专家，为什么连这样的预防措施也没有？
本次事故与超载无关
兰州交警发布的通告中，没有任何肇事重卡超载的信息；央视也证实，肇事重卡装运的是吊车车臂，由此分析超载概率非常小；如今超载处罚异常严厉，哪个跑高速公路的重卡司机敢超载？笔者相信，本次事故与超载无关。
钱重要，人命更重要
“海恩法则”告诉我们：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故、300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调，事故的发生是量积累的结果。
兰州南收费站，之前被多次投诉过太危险。甘肃媒体五年前（2013年）就报道了兰州南收费站存在的安全隐患，也呼吁过，并上报了相关公权力部门，当时的回应是协商。
五年过去了，并未引起相部门重视，更没有采取有效处置措施。五年过去了，难道还在协商？
笔者只是一枚普通的吃瓜群众，笔者能发现、能想到的问题，专家们、尤其是道路公共安全专家们没有理由想不到。
这么多年来，这么多重大事故惨剧发生在那里，流了那么多血，死了那么多无辜的人。兰州南收费站的这些安全隐患，相关职能部门怎能视而不见？
笔者不知道，解决这个问题，是不是会伤害某些人的利益？
退一万步讲，如果目前兰州城找不到更适合的地方建立收费站，取消兰州南收费站又何妨？你要赚钱可以，当下的技术手段，已经完全能够解决非人工收费的问题。
钱重要，人命更重要。
但愿，兰州南收费站前这次重大交通事故，能为改变带来机会。