7月19日，广东深圳市福田区梅华路105号多丽工业区的网约货车平台“货拉拉”总部被数千名司机围堵，司机们抗议平台降价，导致他们无法生存。维权过程遭警察镇压，十余人被抓。
一位陈姓司机向大纪元记者介绍，维权活动开始于7月18日，因为东莞地区运输单价开始降价，三四百名司机当天围堵了东莞的货拉拉办公地，并且该办公地也被当地公安查封。7月19日，司机们决定到深圳总部维权，于是周边市区的所有司机一呼百应。
据了解，7月19日早上八九时开始，来自广州、东莞、湛江、江门、惠州等珠三角地区的司机陆陆续续到达总部，最高峰时现场人数达到两三千人。
司机李先生说：“现场很混乱，去了两三千司机，警察也有四五百人，警察无缘无故地恐吓这个人，恐吓那个人，要抓人，下午两三点的时候警察还喷辣椒水，好多人都不舒服。”
司机们在现场喊着“打倒货拉拉”、“放人”的口号，司机们透露，上午抓走了3人，后来获释，下午又抓走七八人，到目前还未获释，一共有十余人被抓。通过视频显示，在冲突过程中，也有司机向警察扔矿泉水瓶。
7月19日的维权活动于晚上7时许结束，被警察强行驱散，虽然有5名代表进入到总部进行谈判，但是无任何结果，司机们的诉求没有一项获得解决，官方给予的答复是下周二（7月23日）给出明确回复。
大纪元记者会持续关注事件的进展情况，跟踪报导。
司机们最主要的诉求是价格恢复到2018年执行的价格标准，拒绝降价。陈先生说：“以前的小面包车运输收入，公司按每公里3元、小货车每公里4元计算，现在降至每公里2.2元，分阶段收费，有的阶段甚至是每公里1.8元，我们车油耗是七八毛，再加上车子的损耗，这样算下来根本没有钱可挣。”
李先生则表示，货拉拉到处宣传加入他们可以月入3万元不是梦，但是至今没有任何司机可以月入3万元，以前运输状况好的情况下月收入可能达到1万元，现在再降价，货拉拉不断地进行扩张，招收司机，导致活少司机多，目前司机月收入仅有六七千元，甚至更少，他们已经没有生存的空间。
第二大诉求是车贴自愿黏贴，禁止平台强制。在与货拉拉签订的合同当中，有一条特殊规定，所有运输的车辆必须黏贴货拉拉的宣传车贴，但是交警与运政稽查部门见到后却对司机进行处罚。刘先生表示，黏贴车贴不拆除面包车里面的座椅交警罚款100元，如果拆除座椅则罚款600元，但是到运政部门罚款金额达到一至三万元不等。
另外还有司机透露，货拉拉平台以前抢单是谁抢到是谁的单，但是升级之后，越升级越抢不到单，为了货拉拉的宣传效应，后台会将运单派发给新司机，因此，司机们要求平台杜绝盲目扩张，每个城市限定司机加入人数，否则单少司机多。
货拉拉平台不公平之处还有如果司机被客户投诉，不问理由首先封号，司机们要求平台客户实名制，司机要有奖罚分明的制度。
目前货拉拉平台计算司机的公里数使用步行导航，由于许多路段货车限行，导致司机的运输公里数少算，收入而相应减少，因此，司机们要求平台以高德货车导航系统进行计算。
司机们对货拉拉的不满还有许多，有司机表示，以前没有货拉拉平台，货运市场非常好做，现在有了货运平台，市场变乱，越来越难做，完全是一个坑司机的黑平台，坚决支持取缔货拉拉。
货拉拉于2013年在香港创立（英文名为：Lalamove），2014年进入中国大陆和东南亚市场，2019年扩张至印度，是一家互联网物流服务平台，业务方向为同城即时整车货运。截至2019年6月，其业务范围已覆盖166座中国大陆城市，港台、东南亚及印度14座城市，平台月活司机30万，月活用户达400万。
转自：大纪元